５月８日から台湾に出張に来ていましたが本日帰国です。
今桃園国際空港で搭乗待ちですがフライトが遅れています。
この分じゃ関空着が何時になるやら^^;
自宅まで辿り着けないかも・・・。
泉佐野ぐらいで一泊になるかな～
明日から長い一週間が始まるので、もう気持がブルーになっています＾＾；
兎に角、今は我が家でゆっくりと休みたいですね・・・。
阿騎野のライダー＠台湾より
2014年5月25日日曜日
台湾出張報告４
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こちらに来てからもう二週間以上経ちました。
最近土日になると天気がいいんですが今日は仕事でした。
今朝ホテルの前の竹南運動公園には沢山の人だかりがありました。
何かのイベントがあるみたいですね。
明日は昼過ぎまで仕事をして帰国する予定になっています。
会社に帰っても忙しいのは変わらないので、まだ出張に行っている方が、
その仕事だけに専念できるのでマシかも知れませんね^^;
何れにしても来週一週間は長い一週間になりそうです・・・。
台湾ではスクーターをよく見かけますが、中にはこんなカスタムをしたモンキーに
乗っている。
これはお客さんのところの若い子がのっているモンキー。
こんなところは日本と変わらないですね。
車はトヨタ車が圧倒的に多いです。
日本車が７割、外車が３割りと言ったところでしょうか。
ガソリンはレギュラーが３５．３元で、本日の為替レートが３．３８ですので
リッター１２０円ぐらいになります。
日本よりも４０円ほど安いですね。
さて明日は最後の仕事の仕上げになります。
無事帰れるように願いたいものですね。
阿騎野のライダー＠台湾より
2014年5月21日水曜日
ポール・マッカートニー来日公演の今後は？
皆さん周知の通り、今回のポール・マッカートニー来日公演が全て中止になって
しまいました。
私のｉＰｈｏｎｅにもチケットぴあから公演中止の連絡とチケットの払い戻しの連絡が
２０日に届きました。
今回の席はアリーナＧ１５ブロック通路側の中央よりだったので、結構見やすい
位置だっただけに特に悔やまれます。
実は今回の出張が長引きそうで結局私は行けなかったんですが、
このチケットを他人に譲るには勿体無かったので兄貴に譲るつもりでしたが、
それも叶わない事態になってしまいました。
今の私の心境は複雑です。
中止になってくれたことで振替公演に行ける可能性が出てきたことは嬉しい反面
ポールさんの体調を考えると申し訳なく思ったり・・・。
「また会いましょう！」の約束が、こんなに早く実現するとは夢にも
思わなかっただけに全てが上手くいかず残念です。
ポールさんの今の年齢を考えると今回の影響は大きいと思います。
今はゆっくり静養して頂いて、また元気な姿を日本のファンに是非見せてほしい
と思います。
今回の日本公演が幻にならないように願っています。
阿騎野のライダー＠台湾より
2014年5月18日日曜日
台湾出張報告３
皆さん、こんばんは！
今日はこちらに来てから初めての休日になります。
折角の休日なんですが約２週間働き詰めだったので遅くまで寝てしまいました^^;
朝９時半に朝食を取って１１時頃からやっとゴソゴソと活動を始めました。
今日は天気もいいのでホテルのレンタサイクルを借りてホテルのある竹南という街の
市街観光をしてきました。
私は自転車のことは詳しくありませんが、レンタサイクルのＭＴＢに付いている
シフトレバーにはシマノ、メインフレームにはモーメンタム、リアのスイングアームには
ジャイアントというように３つのブランド名が入っていました。
これってアリなんでしょうか・・・？
それは兎も角、このＭＴＢは１０段変速で非常に乗り易かったです。
バイクもいいですが、こんな自転車が一台あってもいいな～と思った次第です。
ドッベルギャンガーの折りたたみ自転車で２０２ブラックマックスがカッコ良くて
価格もお手頃なので以前からいいなと思っていました。
これなら車に積んで置けるので旅先でも乗れますしね。
ドッペルギャンガー２０２
話が脱線してしまいましたが、今日は竹南の街を散策してきましたので、
その辺りの報告でも！
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| 竹南運動公園 |
ホテルの前にある運動公園です。
これがまた大きな公園で周回走路のトラックがあったり、テニスコートや屋外の
フルバスケットコートが何面もあったり、野球やサッカーができるグランドがあったり
兎に角敷地面積が広いです。
屋内プールや図書館までありましたね。
緑も一杯で散策路もありますので、皆さんウォーキングされたり、お弁当も持って
遠足気分で楽しんでいる家族がいたり、木陰では読書を楽しんでいる方がいたりと
様々でした。
朝になると太極拳をされている方を見かけます。
日が暮れるとトラックをぐるぐる廻ってウォーキングしている方が多くて、最初は
ちょっと異様な光景に思えました。
こんな運動公園が自宅の近くにあったら休日は退屈しなくていいですね。
本当、羨ましいです。
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| 周回走路のあるグランド |
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| 屋外のフルバスケットコート |
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| ローラーホッケー |
現場は親の歓声に沸いていましたね。
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| 屋内プール |
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| 図書館 |
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| 謎の神体？ |
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| 後ろから見たところ |
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| 斜め横から見たところ |
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| 竹南駅 |
竹南駅は在来線縦貫線の駅で台中線と海岸線の分岐点のようですね。
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| 在来線路線図 |
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| 竹南駅構内 |
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| 竹南駅全景 |
路上ライブをやっていました。
この辺りは日本と変わらないですね。
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| 五穀宮 |
気になっていた謎の神体です。
寺院のようで五穀宮と書かれていました。
ネットで調べてみると農業の神様で神農大帝の像ということでした。
台湾の寺院はどれも派手というか賑やかな感じですね。
これで謎が解けました！
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| 日本食街 |
おいしいラーメンのお店があるということなので本日の昼食はここでと決めてました。
この一画はアウトレット街のような感じでアパレル関係など色んなお店がありました。
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| 日本食街 |
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| 木之葉 |
店長さんが北海道出身で本店は北海道にあるそうです。
少しお話させて頂いたところ、こちらに出店されてまだ半年ぐらいしか経っていない
そうです。
他にもお好み焼きやお寿司、うどん屋などあるそうですが、この一画は一年程前から
栄えたきたばかりで、これからお店も増えてくるそうです。
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| お店のメニュー |
注文したのは勿論、一押しの北海道味噌ラーメンです。
お値段は日本と変わりませんね。
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| 北海道味噌ラーメン |
こってりとあっさりが選べるようですが、私はこってりにしました。
この選択、天下一品みたいですね。
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| アウトドアショップ |
若いお姉さんが付いて来るので気になってゆっくりできませんでした^^;
ＣＡＭＰＩＮＧ ＡＣＥって台湾のブランドなんですかね？
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| ＥＰＩｇａｓ |
そんなに安いとは思わないのですが・・・。
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| ＲＴマートで買い物 |
日本で言うとジャスコとかイトーヨーカドーに当たるのかな？
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| 日用雑貨売場 |
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| 食料品売場 |
海外出張に来ると必ずといっていいぐらい、お土産は現地のスーパーで買い物
します。
空港でお土産を買うと高く付きますし、それに品数も少ないので飽きてきます。
やっぱり現地の庶民的な物を探すにはスーパーに限りますね。
今日はここで会社や家族へのお土産を買いました。
こんな感じで今日は一時の休息をリラックスして過ごすことが出来ました。
これでまた明日から仕事を頑張れそうです^^
阿騎野のライダー＠台湾より
2014年5月15日木曜日
2014年5月13日火曜日
舞鶴・小浜へ
只今台湾出張中で休日返上で頑張っております^^;
ＧＷの５月４日のツーレポが気になっておりまして・・・何時ものことですが（笑
なので滞在先のホテルからアップしました！
昨年末の潮岬キャンプレポが未だなんですが・・・。
今回のメンバーはにっしゃんさんとたーぼっく隊長、そして私の３人です。
今回もたーぼっく隊長の先導で快走路と日本海若狭湾の眺望を堪能してきました。
当日は天気も良く、少し肌寒かったですが快適なツーリングになりました。
大まかなルートは添付の通り、ＧＷの渋滞を避けるように主要道路から外れて、
走りやすい広域農道やドライブウェイを走って来ました。
当日待ち合わせのコンビニまでの所要時間がピンとこなかったこともありましたが、
ＧＷの混雑も気になったので早めに出発したら１時間半も前に待ち合わせ場所に
到着してしまった^^;
また今回はジャケットの選択をミスしてしまって、
先日の日中の暑さを思ってエアフロー４に衣替えしたんですが、この時期の早朝にしては
ちょっと早過ぎました・・・結果、寒くて待ち時間に走る気にもなれず暖かい缶コーヒーを
買って駐車場で日向ぼっこしてました（恥
この負の連鎖がこの後起こるとは思いもしませんでしたが・・・。
当日は往路の京都縦貫道路の千代川ＩＣから少し走ったところから丹波ＩＣを降りた
山陰道Ｒ９の渋滞に少し嵌ったぐらいで、それ以外は主要道路の一本内側を走るような
ルートで快適に走れました。
ところが本日２度目の負の連鎖が始まって、Ｒ２７沿いにあるお店で昼食を取るのに
２時間以上待ってしまいました＾＾；
注文してから料理が出て来るまで２時間以上も待たされたのは、生まれて此の方
初めてです。
その間、３人で駄弁っていると１時間ぐらいはあっという間に過ぎましたが、流石に
それからが長かったです。
残念ながら２時間以上待った甲斐はありませんでした。
極普通のフライ定食です＾＾；
帰ってから食ログで確認すると口コミの評判はいいんですが、海鮮料理が
お薦めのようなので、魚介類をメインに注文した方が良かったかも知れませんね。
しかしどのコメントを見ても待ち時間がネックのようですね。
しかしこれも暫く経つと笑い話になっていい思い出になるんですよ。
きっと！
しかし、今日は 「だいぶと」待ってます・・・
これも私が運んできた運気のせい？！
昼食後は今までの鬱憤を晴らすかのようにワインディングと絶景を堪能できました。
たーぼっくさんが走りたかったという若狭西部広域農道、久須夜ヶ岳エンゼルラインは
気持よく流せました。
エンゼルラインからの小浜湾の眺望は最高に綺麗でした！
エンゼルラインは無料化になってから路面が荒れてきているようでアスファルトが
剥がれて凸凹があったり、乾いた砂が浮いているところがあったりと
補修工事が滞っているのが残念でした。
でもそんな路面状況でもＧＳは頼もしいかったですね。
道の駅「若狭おばま」でお土産買って！
帰路はツーリングコースの定番になっているＲ１６２を快走して、道の駅
「スプリングスひよし」で小休止、
それから本日の待ち合わせ場所のコンビニまで戻って解散となりました。
本日の走行距離は４４１キロ！
朝５時半に自宅を出発して、帰って来たのが１９時半なので１４時間バイク三昧の
一日になりました。
その内の４時間はだいぶと待つ羽目になりましたが＾＾；
でも楽しいひと時を過ごすことができて良かったです。
にっしゃんさん、たーぼっく隊長、当日はありがとうございました！
また誘って下さいね^^
阿騎野のライダー＠台湾より
2014年5月9日金曜日
2014年5月3日土曜日
バッテリー交換
事後報告ですが４月５日のたーぼっくさんのツーリングに備えてバッテリーを
交換しています。
シーズンインになるこの時期はバッテリーに不安を抱えているライダーが
結構多いのでは？と思います。
冬の寒い時期はバイクに乗る機会が少なくなりますし、また最近は防寒対策で
グリップヒーターや電熱ウェアなど使う機会も多くバッテリーにとっては負担が
大きいです。
私のＡＤＶは０９年モデルで１０年１１月に新古車で購入していますので
乗っていない時期を含めても良くもった方だと思います。
純正のバッテリーは不評だったＥＸＩＤＥのＥＴＸ１４－ＢＳから台湾ユアサの
ＹＴＸ１４－ＢＳになっていると思っていましたが私の０９年モデルでは同じ
ユアサですがＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮと記載されていました。
それに型式も想定していたモノとは違うＹＴＺ１４Ｓです。
今のＡＤＶを購入してから４年以上（初年度登録から数えると５年以上）
バッテリーを交換していませんが今年に入るまで全く不安もなく
性能的には不満のないバッテリーでした。
そんな純正バッテリーですがいよいよエンジン始動時のクランキングが
重たくなって、２回目のセルスタータで辛うじて始動するような状況になった
次第です。
これでは安心してツーリングに行けそうにないのでディーラーにバッテリーの
在庫を確認すると注文殺到で品切れ状態、２週間待ちと言われました^^;;
この時期は仕方ないんでしょうかね・・・。
それに交換工賃を含めると２．２諭吉ぐらいになるということと、時間もない
ことなので自分で交換することにしました。
一応ディーラーに交換時の注意点を確認するとバッテリーを交換した時には
下記２点を実施して下さいということでした。
①時計の調整
②スロットル開度のキャリブレーション
尚、素早く交換すれば内部回路のコンデンサーにチャージしている分で電力を
賄えるらしく、何も調整が要らないようです。
事実私はバッテリーを繋いでいない時間を極力無くす為に、ブースターケーブル
を使って交換中はバッテリーと車体の電源ハーネスを極力繋いで作業しました。
ショートさせる危険性があるのでお勧め出来ませんが・・・。
その結果時計が狂うということがなく①の時計の調整は実施していません。
ただ②に関しては不安だったので実施しました。
方法はバッテリーを交換した最初にイグニッションスイッチを０Ｎにしてから
エンジンを掛けない状態でアクセルスロットルの全開全閉を３回繰り返してから
エンジンを掛けずにイグニッションスイッチをＯＦＦするということです。
この操作によりＣＰＵがスロットル開度のキャリブレーションを実施するようです。
マニュアルを確認すると１、２回全開にするとなっていますので回数はどっちでも
いいのかな？
その他、サービス機能のカレンダーもあるようですがこれに関しては機能的に
問題ないので直ぐに調整の必要はないと言われました。
またスロットル開度のキャリブレーションは実施しなくても走行には問題ないと
いうことで、実施した方がいいという位のようです。
何れもマイスターに詳しく聞いた方がいいみたいですね。
という訳で純正のユアサＹＴＺ１４ＳからＧＳユアサのＹＴＸ－１４ＢＳに
交換しました。
本来なら同じＹＴＺ１４Ｓがいいんでしょうが前モデルで不評だったＥＸＩＤＥの
ＥＴＸ１４－ＢＳからユアサのＹＴＸ－１４ＢＳになっていると思っていたもので・・・。
マニュアルにはＥＴＸ１４－ＢＳか、ＡＭＧバッテリーとしか書いていません。
交換作業に関しては純正のＹＴＺ１４Ｓは高さ調整する為に下駄を履かせて
いました。
これは以前の型式から取り付け互換を保つ為の処置なんでしょうが
何故取り付け互換のないＹＴＺ１４Ｓにしたのか？
ちょっと気になったので調べて見るとＣＣＡ値が異なっていました。
純正のバッテリーＹＴＺ１４ＳにはＣＣＡは記載されていませんがＧＳユアサの
ＹＴＺ１４Ｓを調べるとＣＣＡは２３０になっています。
私が交換したＧＳユアサのＹＴＸ－１４ＢＳはＣＣＡが２００で少し小さくなって
いますので始動性が悪いということになります。
恐らく純正バッテリーのクレームが多かったので性能アップしたんでしょうね。
また電源ハーネスをビス止めする為のナットが電極の端子台に入らなかった
ので少し端子台を削りました。
ＧＳユアサのＹＴＺ１４Ｓならそんなことをしなくてもいいんでしょうね。
一応交換は無事完了して今のところ始動性は問題ありませんが恐らく寿命は
以前ほど持たないでしょうね。
交換費用は安く上がりましたがバッテリーの性能を落としてしまったのは良く
ないですね。もう少し情報収集しておくべきでした。
以上、ちょっと失敗してしまったバッテリー交換の話でした^^;;
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