森林公園丹生ヤマセミの郷キャンプ

今週の土日で和歌山県は田辺市にある森林公園丹生ヤマセミの郷キャンプ場に行って

来ました。

前回同様、今回も近場のキャンプ場でノンビリと過ごすことが出来ました。

このキャンプ場は以前にデイキャンプで利用したことがあり一度ソロキャンで行きたいと

思っていました。

今回もゆったり、まったり、そしてしっぽりと大人のためのバイク旅を満喫してきました。

詳細は後日につづく・・・

G／Sの復活？

ニューＧＳと０９モデルＡＤＶのツーショット

今となっては目新しい内容ではないですが、何時もお世話になっているディーラーさんで新しい
ＧＳに試乗させて頂きました。
今回の試乗を終えて、今までのＧＳと乗り味が全く変わっていることについて、このブログの
自己紹介でも紹介しているＧＳの語源について一言。

ここで説明している内容に関しては、ＢＭＷ ＢＯＸＥＲ Ｊｏｕｒｎａｌ特別編集「ＢＭＷ ＧＳ ＢＯＯＫ
エイムック１７６８」から引用させて頂いています。

その記事からするとＧＳのネーミングに関してこう綴っています。
Ｒ８０Ｇ／Ｓが登場した８０年代初頭、その軽量コンパクトな車体によって、本格的なオフロードラン
が楽しめることから、ゲレンデ・シュポルト(Geländesport)、つまりオフロード／スポーツの頭文字で
あると認識されていたようです。
しかし、ＢＭＷ本社では歴代のＧＳシリーズに関して、ＧＳとはゲレンデ・シュトラッセ
(Geländestraße)としており、ドイツ語でオフロード／オンロードとコメントしています。
つまり未舗装路や不整地(オフロード)での走行を考慮した装備や構造を持ち、尚且つ
舗装路や公道(オンロード)での走行にも対応したデュアルパーパスであると。
この意味からするとスポーツ指向よりも快適性に比重を高くしているようにも思う。

今回の試乗を終えて、このニューモデルは近年のＧＳシリーズとは全く別物であり可なり
スポーツよりのライディング仕様になっています。
上記の記事を借りるとすれば今回のニューモデルは当初のＧ／Ｓの語源であるオフロード／
スポーツに傾倒しているように思えてなりません。
今回の試乗ではライディングモードをＲＯＡＤで試乗しましたが、エンジンの出力特性は可なり
過激でした。
これはスロットル開度が今回からハイスロットルになっていることが影響しているようです。
ライディングモードをＲＡＩＮにすれば、まだマシかも知れません。
今までのマッタリとした乗り味は長距離巡航を想定すると捨て難いのですが、今回のモデルから
「E-Gas」という電子制御スロットルが搭載されているようなので、この辺りはこれから改良して
来るのではと思う。

インプレに関しては、バージンＢＭＷの最新モデル試乗インプレッションに詳しく掲載されて
いますのでそちらを参照して下さい。

Ｒ１２ＯＯＧＳ（２０１３）試乗インプレッション

２年後の車検で、ＡＤＶがリリースされたら心揺らぐかも知れません＾＾；


画像を追加しました。

歴代ＧＳはどちらかというと「オッサンの乗り物」というイメージがありましたが
この新しいＧＳは若者にも受け入れられる気質とフォルムを強く感じます。
それでもって歴代ＧＳの根底にあるＤＮＡは確り踏襲されている・・・何とも言えない
この絶妙なバランスが面白いと思いました。