Ｆ８００ＧＳの魅力

２９日に１０００Ｋｍ点検で、愛車ＡＤＶをディーラーに預けて来ました。

何でもエンジンが冷えた状態でしかチェックが出来ないとか？という訳で１週間お預けとなりました。

その間の代車として、Ｆ８００ＧＳをお借りすることが出来ました。

まだ３Ｋも走っていない慣らし運転中のエフハチです。

エフハチツインは、以前から気になっていたモデルなのでラッキーでした。

ＢＭＷが本気で出してきた本格的なエンデューロマシンを堪能してみたいと思います。

という訳で、早速ディーラーから帰宅する約５０Ｋ程度の走行でのインプレです。

１２００よりもひと回り大きい２１インチのフロントホイールとＡＤＶと比べて５０キロ以上軽い車体により

操安性は１２００よりも断然に良いです。

市街地で渋滞に捉まった時の、低速走行中の安定性にはビックリしました。

１２００だったら、そうはいかず、フラフラして気を使いますが

エフ八チに限っては、それは全く皆無で、極低速域から停止しても２～３秒ぐらいは両足を着かず

バランスできるぐらいです。これはフロント２１インチの恩恵が大きいですね。

排気音はパラレルツインですが、フラットツインに似たようないい音してるし、１２００よりも音がデカくて、

いい音してます。１２００の０９モデルまでは、少し大人しい音量なので、ちょっと悔しいぐらいです。

パラレルツインのユニットは低速がトルクフルで、また軽量な車体から、その瞬発力は可なりの
武器になってます。

市街地のストップ＆ゴーや車の間を縫うような走行が、いとも簡単に出来るし、すり抜けした時に、

轍でハンドルが取られることもなく、思い通りのラインを走れます。まるで自分の技量が

上がったかのような錯覚さえ覚える程ですね。兎に角、乗っていて疲れないっという印象でした。

ただ、ウィンドプロテクションが小振りなのと、シートが薄く硬めで幅が狭いので、長距離はちょっと

シンドイかも知れませんが、短距離を走った分には、この扱い易さは目から鱗でした。

このエフハチに、チューブレスとドライブシャフトが装備されれば、乗り換えを考えるぐらい魅力的な

バイクでしたね。暫らくこの軽快なエフハチを堪能してみます。
　
　

Ｆ８００ＧＳ