ショートツーリング in 和歌山

２月２８日（土）たーぼっくさん企画のツーリングに参加して来ました。
遅ればせならが今年最初の走り初めです^^;
たーぼっく隊長の新型を今回初めて見ましたが無線関係やナビ、レーダーなど本当綺麗に
すっきり纏まっていました。
無線関係をハンドルバッグに纏めているところがミソですね。
小型アンテナを追加して無線環境もバッチリですし、ナビやレーダーの取り付けに関しても
随所に拘りを感じます。
また無線とナビ、レーダーなどが競合した時も全て認識できるというのですから、システム
全体としての完成度も高いです。もう恐れ入りましたというしかないです。
あとにっしゃんさんの新型も手法は違いますが拘りを感じる作品になっていました。
ＬＣになってからメーター周りのスペースが少なくなっているのに、そこに無線関係やナビ、
レーダーなど全ての機器を上手く配置されているところに脱帽です。
皆さんの性格というかカラーがハッキリと判る仕上がりになっていましたね。
私はというと皆さんＬＣ化が完結してちょっと肩身が狭い思いですが暫く空冷で頑張ります。
無線関係で変更点といえばヘッドセットをセナに変えたくらいですかね。
今回初めて実機で使ってみましたがまずまずと言った感じです。
途中、私の送信でノイズが載って聞き取れないというクレームがありましたが
SR10の電源を落とすことで復帰しました。
各機器のペアリングについては全く問題なしです。
ただ、最初の接続時の安定性という意味ではSB213EVOの方が良かったように思います。
SMH20Sの場合はヘッドセットの電源を入れてから次にナビ、最後にSR10の順番が
安定していました。
一度繋がってしまうと両機とも甲乙つけ難いほど安定しています。

さて本題に戻って、今回のルートはざっと添付の通り、紀伊半島の紀伊水道側の海沿いを
快走してきました。

往路は阪和道の湯浅ＩＣで降りてｒ２３御坊湯浅線で海沿いを走って、次にＲ４２～ｒ２７～
ｒ２８と繋いで内陸側の農道を走り、Ｒ４２でみなべ町のもとや魚店まで行って昼食を取る。
帰路は折り返す感じでみなべ町～印南町と繋ぐ黒潮フルーツラインを走って、
阪和道を挟むように行きとは逆の海沿いで御坊ＩＣまで行って高速で広川ＩＣまでワープ、
湯浅湾沿いで有田みかん海道へ繋いで下津ＩＣから高速に乗って帰るというルートです。

今回も画像メインのトピックスで簡潔にまとめていきます。

岸和田ＳＡにちょっと遅めの１０時半集合！

早目に到着したのでＳＡ内を散策していると隣に城のような建物が見えます。
後で調べてみると岸和田城の隅櫓（すみやぐら）を模した高地水槽施設らしいです。
どうせなら天守閣にすればよかったのに・・・。

暫くすると皆さん到着、整列して集合写真です。

こうして並べると改めて新型のフロントマスクがかっこいいなと思います。

吉備湯浅ＩＣ手前から渋滞が始まりトイレ休憩。
ここにくるまでにリアガラスまで真っ黒づめの覆面に遭遇、危うく追い越すところでした^^;

湯浅ＩＣで降りてから下道を迷走？！でノンストップ、写真は全くなしです^^;
今回は隊長からルートデータを頂き、私が先導することに！
途中、zumo660のナビ案内がお手上げをしてしまうという場面もあったりして、隊長に都度
先導を変わって貰うシーンもありながらの走行となりました。
今までずっと隊長に先導して貰っていましたが、その苦労を今回身をもって知りました。
いつもありがとうございます。
という訳であっという間にみなべ町に到着です。

昼食はみなべ町にあるもとや魚店で釜揚げしらす丼を頂きました。

お土産にするめいか一夜干しを買って帰りましたが、これが酒の肴に絶品でした。
乾燥スルメと違って網で焼いているとイカのエキスが出てきて、その香ばしさというか
柔らかさは本当美味でした。

酒好きには超オススメの逸品です！
もとや魚店

こちらはお店裏庭からの景色です。
当日は気温も上がってポッカポカの陽気で気持よかった！

帰りは本日のメインコースの１つ黒潮フルーツラインを走ります。
印南町とみなべ町を結ぶ14キロの広域農道、２車線区間が多く何より交通量が殆どないので
快適に走れます。残念ならこちらも写真はなし。
次に有田みかん海道へ向かう途中、広川ＩＣで降りたところにある有田みかん直売の
栗山園でお土産タイム。試食させて貰ったポンカンがとっても甘くて買って帰りました。

こちらは湯浅町あたりの海沿いで撮影、実は先導の筈がノンビリ走っていると
置いてけぼりになって、ここで待ってて貰った次第です^^;

逆光ですが、こんなシルエットもなかなかでいいですな。

そして本日最後のメインコースの有田みかん海道を走ります。
正面には紀伊水道が広がる絶景のドライブコースとして人気です。
写真は頂上付近にある天空のカフェでお馴染みのオレンジｉというお店です。
お店の雰囲気もロケーションも最高だったんですがマスターの愛想が悪かったのが残念、
閉店前の来店だったので、ご機嫌斜めなのかな？

天空のカフェからの眺望、眼下に広がる紀伊水道、対岸には徳島が見えます。
以上、これにて本日のメインスポットはこれにて終了。
後は下津ＩＣから阪和道に乗って帰路に尽きました。

岸和田ＳＡにて
本日最終の休憩ポイント、ここからは流れ解散となりました。

今回はたーぼっく隊長からグーグルマップでルーティングしたデータを事前に貰って、私の
zumo660にインポートしてナビゲーションしましたが略上手くいっています。
完全でないのは私の地図データが最新ではないので、地図データにない道に差し掛かった
時に案内がおかしくなりました。
少なくとも地図データのバージョンは合わせておいた方がいいですね。
それと細かなルーティングが出来ないところは臨機応変に対応するという機転が必要です。
これは慣れが必要ですね。それとペース配分も難しいです。
坦々と走っていると退屈になってくるのでメリハリを付けるコツも必要です。
他にも色々とありますが徐々に慣れていけたらなって感じです。
改めて隊長の凄さを思い知らされました^^

たーぼっく隊長、いつも素敵なルーティングありがとうございます。
こんな感じで良ければ、また先導させて頂きます！
そしてご一緒頂きましたにっしゃんさん、お疲れ様でした。
隊長みたいにスムーズな先導は到底無理ですが、取り敢えず無事に帰ってこれて
良かったです^^;
次の機会を楽しみにしています！

本日の走行距離は３６２キロ！
ＧＰＳトラッキングアプリで３７０キロでした。

気になるアイツ

いよいよKTM JAPANからも2015年モデル1290 SUPER ADVENTUREに関する情報が
出て来ましたね。
これからの情報に注目です。
今のところ購入するつもりはありませんが一度試乗はしてみたいな・・・。

KTM アドベンチャーアカデミー

日帰りロングツーリング～高知県道３８３～

毎度毎度ですが滞っているツーリングのレポです^^;
昨年11月15日（土）、たーぼっくさん企画の弾丸日帰りロングツーリング～四国カルスト～
に参加して来ました。
最近筆不精でなかなかレポが書けなくなってきているので画像をメインにトピックスで
簡潔にまとめていきたいと思います。

当日は隊長の号令により何時もの阪神高速京橋ＰＡに６時３０分出発で集合、一番乗りは
ブルーベアさん、それから私にたーぼっく隊長と続きますが、何と前回に続き
にっしゃんさんからドタキャンの連絡が・・・^^;
結局この先で合流することになったんですが、
その後みなさんにっしゃんさんをイジって楽しんでいるような・・・^^;
最近そんなキャラが板についてきたにっしゃんさんですが、
そんなことは偶に瑕で、それよりもにっしゃんさんの人柄を皆さん好かれているようで
何だか楽しそうです＾＾
という訳でにっしゃんさんとは、この先で合流することに。

さて、今回のルートはこんな感じ！
往路は明石海峡大橋～淡路島～大鳴門橋～高松道板野ＩＣ～徳島道藍住ＩＣ～高知自動車道
大豊ＩＣから下道R439に入って地芳峠R440経由で四国カルストを快走、
その後R439～R197と繋いで須崎市から土佐湾岸線を走って夜須町にある珍しい
手結港可動橋（ていこうかどうきょう）を見物、帰路は瀬戸大橋で本州に渡り、
山陽自動車道経由で帰るというルート。

淡路SAで最初の休憩、こんな長～い影が見れるのも早朝ツーリングならではの光景ですね。
この影を見ていると潮岬キャンプを思い出します＾＾

 徳島道上板SAで２回目の休憩。

R439にある道の駅「土佐さめうら」で本日３回目の休憩。
季節柄、周りは紅葉狩りの真っ盛り、紅や黄に彩られたコントラストが綺麗です！

ここの食堂はR439にちなんで「与作」という名前＾＾
早目の昼食を取って、にっしゃんさんを待つことに。

昼食はオススメの「れいほく牛丼」です。
土佐赤牛を使用しており、つゆだくの丼で美味しかった。

程なく、にっしゃんさんが合流、っがトイレ休憩のみでそそくさと出発！
容赦なしの洗礼です^^;

地芳峠（R440）は愛媛と高知の県境に位置する峠、途中狭い舗装林道のところでは
砂や落ち葉の轍があったり、ヒヤッとする場面もあった。

クネクネした地芳峠を抜けると今後はこんな素晴らしい景色が飛び込んできます。
以前からバイクで来て見たいと思っていた四国カルスト、漸く念願が叶いました。
4台並べて記念撮影（姫鶴平辺り）。

こんな大きな風車が何基もありました。
しかし、これをよくここまで運んで来たなと関心します。

お得意のパノラマです！拡大して見て下さいね。
五段高原辺りです。
カーレンフェルトと呼ばれる白い石灰岩が羊の群れのように見えますね。

前回のUFOラインに続き、こちらも天空の道と呼ぶに相応しい絶景です。

姫鶴平～五段高原～天狗高原を２回ほど往復しました。
暖かい時期になれば放牧された牛の牧歌的な風景が見れるんでしょうね。

どうです！この前方に広がる四国連山の稜線！！
時間が経つのを忘れて見惚れてしまいます。

暖かい時期に、もう一度来て見たいですね。

天狗高原自然休養村「天狗壮」前には、こんな境界線があります。
皆さんと一緒にバイクで境界線を跨ぎます＾＾

その後R439～R197と繋いで須崎市へ
道の駅「かわうその里すさき」 で小休止、軽食＆お土産タイムです。
土佐といえば鰹、ここの道の駅の二階にある「とれた亭」には土佐丼なるものがあって
鰹の切り身の上にニンニクとわさびを醤油で溶いてネギたっぷりの上に掛けて頂きます。
これが結構美味でした。
お土産は「塩けんぴ」、これも家族に好評であっという間になくなりました。

次に向かったのは高知県の香南市夜須町にある手結港可動橋です。
たーぼっく隊長が面白い珍スポットがあるというので連れて行ってくれました。
ほぼ垂直にそそり立った橋は手結港のシンボルになっていて、船舶が通る時だけ
こんな風に跳ね上げます。１日のうち約７時間だけ橋を渡ることができるそうです。

可動している瞬間を見たかったですが日も暮れてきたので今回はパス。

手結港から臨む夕日がとっても綺麗だった！
以上、本日のメインスポットはこれにて終了。
後は高知道南国ＩＣから高速で高松道～瀬戸大橋～山陽道～中国道～阪神高速と
繋いで帰路に尽きました。

高知道馬立ＰＡにて

瀬戸中央道与島ＰＡにて
夜間瀬戸大橋を渡ることが滅多にないのでライトアップされた姿がとても幻想的だったのが
印象に残りました。
ここでたーぼっく隊長オススメの伯方の塩大福を購入、これも家族に大好評でした。

山陽道龍野西ＳＡにて
本日最後の休憩ポイント、ここからは流れ解散となりました。
ここでアクシデント発生、乗車時に隊長のサイドケースにブーツを引っ掛けてしまい、
少しキズが・・・、駐車時の車間を注意していませんでした。
本当申し訳ありません。以後気をつけます。

今回はたーぼっく隊長の愛車空冷ＧＳＡのラストランということでご一緒させて頂いて、
私もいい思い出が出来ました。
というか結局何時の如く、隊長にあっちこっち連れて行って貰ったという感じです^^;
いつも本当ありがとうございます。
そして今回もご一緒して頂きましたみなさん、お疲れ様でした。
また次回を楽しみにしております！

さてみなさんＬＣ化になって、それに続けという想いもありますが私は暫く空冷で
頑張りたいと思います。っていうか先立つものが無いので・・・^^;

本日の走行距離は９３２キロ！
ＧＰＳトラッキングアプリでは９４２キロでした。
前回に続き、今回もあともうちょっとで１０００キロ超えでした～（涙）。

フェイスブックとツイッター

皆さん、こんばんは！

もう直ぐ立春、だんだんと日も長くなってきて春の気配を感じるようになってきましたね。
春よ来い早く来い！！

ところで阿騎野のライダーのフェイスブックを立ち上げました。
またツイッターも復活しましたので、そちらもよかったら覗いてやって下さい。

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無線を使ったヘッドセットの接続～フォース・レビュー～

 

現状の機器構成と接続方法

1/6追記
SMH-20Sの使用感、その後に関して
zumo660とSR10はSMH-20Sのマルチポイント接続で接続しています。
残念ながら同じBluetoothモジュールを使いますので両方とも同時に接続することは
できません。
HSP/HFPが競合した場合の優先順位に関して前回の報告ではSB213.EVOと違って
20Sは後入り優先になっていると報告しました。
その後色々触っている内に新たに分かったことは必ずしも全て後入り優先になって
いないということです。
それはzumo660が音楽再生している時としていない時で優先順位が変わります。
音楽再生している最中にナビ音声案内と無線の入感が競合した場合は
何れも後入り優先になります。これは前回の報告通りです。
ところが音楽再生していない時に先に無線が入感して、その後ナビ音声案内が入った
場合はナビ音声案内は割り込みませんでした。
しかしナビ音声案内中に無線が入感した場合は無線が割り込みます。
なんだか変な仕様になっていますね。
尚、音楽再生の有無に関わらず無線の送信中はナビ音声案内は割り込みます。

その他ボイスコマンド機能に関して
v13_jpから日本語音声案内対応になりましたがボイスコマンド機能は英語のままです。
ネットでググってみると皆さん難儀しているようですね。
ネイティブな発音がなかなか出来ないので殆ど無視されます^^;
MusicとかNext、Stopぐらいは認識してくれますがその他は殆どダメです^^;

こんな感じでボチボチと触っておりますので、また新たな情報は随時アップして
いきます。

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昨年にBT関連で色々と机上テストしている内に遂にB-COMが故障してしまいました~_~;
症状は右側から音が聞こえないという状況でスピーカーを変えても変化がないので
恐らく本体側に原因があると思います。
一応メーカーに送って修理見積もりを取るつもりですが購入してから既に３年以上経って
いるという事と例のヘッドセットも一度試してみたいという衝動に駆られて、昨年年末に
アマゾンでポチってしまいました^^;
私が使っていたSB213.EVOは購入後直ぐにメインボタンが故障しましたが無償で新品に
交換して貰ってから約３年は特に問題も無く調子が良かっただけに悔まれます。
EVOはスピーカー用コネクタがミニUSB端子になっているので市販のイヤホンを直接繋ぐ
ことが出来ません。変換コネクタを使えば繋ぐことは出来ますが机上テストの為に
態々という思いもあって横着していたのが今思えば結果的にダメだったかも・・・。
本体にAUX端子（イヤホンジャック）があれば便利なんですが結局ヘルメットから本体を
外して机上テストしている内に本体から直接出ているコードに負担が掛かったのか？
故障してしまいました。

っという訳で今回新しく購入したのはSENAのSMH-20Sです。
年末ギリギリにモノがアマゾンから届き早速机上テストしてみました。

20Sは本体にAUX端子（イヤホンジャック）があるので机上テストするのに便利です。
机上テストの結果は前回報告のSBJサポートからの回答で略正解でした。
略というのは回答１に少し違いがあったからです。

前回報告のSBJサポートからの回答１抜粋↓
「zumo660の音声案内中、SR10からの音声が入ると、zumo660からの音声が中断し
　SR10の音声が割り込みます。無線の送信中はナビ音声案内は割り込みません。」

この中で無線の送信中はナビ音声案内は割り込みませんっとありますが実際には
割り込みます。なので無線の発信がナビ音声案内が割り込むと同時に途切れました。
また１つ付け加えるとしたらSR10から信号を受信している最中にzumo660から
ナビ音声案内が入るとナビ音声案内が割り込みます。
っということは20SはEVOと違って後入り優先になっているということです。
この辺りは前回の報告で私は誤解していました。
音楽再生に戻るのは両方のチャンネルが閉じた時でEVOと同じですが20Sは音楽
再生を一時停止したところから再開してくれます。

まだ少ししか机上テストしていませんが、ざっと使ってみた感じではとても使い易い
と感じました。
ジョグダイヤルが大きくって各接続機器の音量を個別に、また直ぐ調整できる機能は
便利です。機能が沢山あるのでこれからじっくり触ってみたいと思います。

今回机上テストした機器のソフトウェアバージョンは下記の通りです。

・SMH-20S
　1.3_jp
・zumo660
　3.90
・SR10
　1.2